NUOVO PIAGGIO MP3 310

26 settembre 2024 - L’universo di Piaggio MP3, il primo e inimitabile scooter a tre ruote al mondo, continua ad evolversi e a migliorarsi: dopo il debutto, nel 2022, delle nuove versioni “maxi” nelle cilindrate 400 e 530, nasce oggi Piaggio MP3 310, terza generazione del modello più agile e leggero del veicolo che ha rivoluzionato la mobilità urbana e metropolitana stabilendo nuovi standard di comfort, sicurezza e divertimento nella guida.

Con l’arrivo del nuovo Piaggio MP3 310, che eredita dai “fratelli maggiori” diversi contenuti tecnologici e una presenza ancora più premium, con uno stile sportivo orientato al mondo automobilistico, l’intera gamma MP3 è ora più coerente, moderna e tecnologicamente all’avanguardia, proponendo un’offerta completa a chi cerca una alternativa più pratica e altrettanto sicura all’automobile.
Piaggio MP3 310 è un veicolo compatto, sportivo e dinamico che però non rinuncia a un livello di comfort superiore e ai contenuti tipici dei grandi scooter GT.
Ma il nuovo Piaggio MP3 310 rende queste qualità alla portata di tutti: è infatti guidabile con la sola patente auto, grazie all’esclusiva tecnologia a tre ruote Piaggio. Il sistema di sospensione anteriore a quadrilatero articolato e la doppia ruota anteriore sono elementi unici e distintivi che rendono la guida di Piaggio MP3 un’esperienza assolutamente unica, con stabilità in curva superiore a qualsiasi scooter, e tenuta di strada eccellente che si avverte in tutta la sua importanza sull’asfalto bagnato o in condizioni di scarsa aderenza.

Le dimensioni compatte e la maneggevolezza di Piaggio MP3 310 sono apprezzabili sia nelle manovre da fermo, rendendolo facilissimo da gestire in fase di parcheggio, sia in movimento quando viene esaltata l’agilità. Nella guida l’avantreno è estremamente preciso e ancora più comunicativo.
Su Piaggio MP3 310 esordisce una motorizzazione completamente nuova, ultima nata della straordinaria famiglia di propulsori hpe (High Performance Engine): omologato Euro 5+, il motore 310 hpe beneficia di un aumento di cubatura (passando a 310 cc dai 278 cc della precedente unità) e di numerosi interventi studiati appositamente per elevare l’esperienza di guida non solo sul fronte delle performance, ma anche dal punto di vista del comfort di marcia e della guidabilità, tutto ciò abbinato a una riduzione dei consumi.

UNO STILE UNICO PER TUTTA LA GAMMA ISPIRATO AL MONDO AUTOMOTIVE. Piaggio MP3 310 si distingue immediatamente dai suoi predecessori sul fronte del design: un passo avanti epocale per la versione compatta di MP3, che adotta per la prima volta lo stesso stile premium dei “fratelli” di maggiori dimensioni, contribuendo così a completare una gamma contraddistinta da un inconfondibile family feeling.
Il frontale, totalmente ridisegnato, è più ampio e protettivo e include il nuovo gruppo ottico anteriore full LED a sviluppo orizzontale. Al centro dello scudo si apre una presa d’aria più piccola e sportiva, caratterizzata da una griglia tridimensionale a nido d’ape. Sotto di essa si allunga uno spoiler a sviluppo verticale che è frutto di un attento studio aerodinamico: abbinato a inediti deflettori laterali, garantisce una maggiore stabilità e contribuisce al raggiungimento di una maggiore velocità massima. Anche il parabrezza è nuovo e presenta una forma studiata per garantire la massima protezione mantenendo un ingombro limitato.
Numerosi i richiami alle ultime tendenze del design automobilistico, dal frontale più imponente e sportivo, ai parafanghi - che nella versione Sport presentano elementi in tinta carrozzeria - e ai cerchi con un nuovo disegno a cinque razze sdoppiate: un ulteriore chiaro riferimento al mondo delle berline sportive e di lusso.
Al grintoso frontale corrisponde una coda slanciata e filante, che integra con eleganza il comodo maniglione per il passeggero e termina col moderno e curato gruppo ottico posteriore, anch’esso full LED.

COMFORT E FUNZIONALITA’. Piaggio MP3 310 presenta un’interfaccia utente totalmente rinnovata. Al centro campeggia l’ampia strumentazione con display LCD da 5”, che raggruppa tutte le informazioni: sono ben visibili tachimetro digitale e scala del contagiri, odometro totale e parziale, temperatura dell’aria, orologio digitale, indicatori del livello carburante e della temperatura del liquido di raffreddamento, icona pericolo ghiaccio, icona “service”, oltre a una ricca serie di informazioni di viaggio, selezionabili attraverso il pulsante MODE sul blocchetto comandi destro: velocità massima, velocità media, consumo istantaneo, consumo medio, autonomia e stato di carica della batteria. La dotazione di spie tiene invece sotto controllo tutte le funzioni quali “check iniezione”, riserva carburante, pressione olio, attivazione ABS e immobilizer. Riposizionati anche i comandi al manubrio e sulla plancia, più pratici e funzionali.
Sopra la strumentazione è posizionato un pratico vano portaoggetti dotato di cassetto ed equipaggiato all’interno con una presa USB, comoda per la ricarica dello smartphone e di ogni altro dispositivo abilitato.
Sempre sul fronte dell’interfaccia utente, Piaggio MP3 310 è dotato del sistema keyless, che consente di azionare l’accensione senza dover inserire la tradizionale chiave, semplificando così tutte le operazioni quali l’avviamento, l’apertura della sella e dello sportello carburante e l’inserimento del bloccasterzo, che possono essere fatte tenendo comodamente il telecomando in tasca. Il classico commutatore di accensione con serratura è sostituito da una pratica manopola: per avviare il veicolo è sufficiente premerla (attivando così il consenso all’avviamento) e portarla in posizione ON. L’accensione del motore avviene come di consueto tramite il pulsante posizionato sul blocchetto comandi destro.

La sella, con seduta su due livelli separati, adotta un nuovo schiumato volto a migliorare il comfort, ed è sagomata in modo da consentire un appoggio a terra facile e sicuro e garantire un adeguato supporto lombare al guidatore. La posizione del passeggero risulta assolutamente decontratta e rilassata, anche grazie alla presenza delle pratiche pedane estraibili che ripiegate si integrano perfettamente nella carena.
Il vano sottosella, generosamente capiente, consente di riporre comodamente un casco integrale o due demi-jet e altri oggetti. La sella è dotata di una molla che la mantiene in posizione di apertura. Integrato nel controscudo trova posto un pratico e discreto gancio portaborse a scomparsa.

ALLESTIMENTI E COLORI. Il nuovo Piaggio MP3 310 è proposto in due differenti allestimenti: Piaggio MP3 310 e Piaggio MP3 310 Sport, quest’ultimo contraddistinto da finiture e dettagli ancora più sportivi.
Piaggio MP3 310. Simbolo di eleganza metropolitana, Piaggio MP3 310 è disponibile in due tinte lucide: Bianco Luna e l’inedita Grigio Grafite. Entrambe sono abbinate a nuove finiture in grigio metallico satinato. La sella è specifica, con nuove texture e cuciture grigie a contrasto in tono con le finiture.

Piaggio MP3 310 Sport. Piaggio MP3 310 Sport è caratterizzato da una presenza ancora più grintosa, sottolineata innanzitutto dalle tinte dedicate: alla colorazione metallizzata opaca Nero Meteora si affiancano le inedite Grigio Mercurio (lucido) e Blu Zaffiro, con finitura opaca.

L’allestimento Sport è completato da sportivi accenti blu, come le cuciture a contrasto sulla sella e le decals sui cerchi neri; le finiture alternano il nero in finitura opaca e lucida, enfatizzando ulteriormente le linee slanciate del veicolo.
Di serie sono presenti anche i dischi freno anteriori con profilo a margherita, la pedana con inserti in alluminio e il sistema di connettività Piaggio MIA.

IL MOTORE PIAGGIO 310 HPE, TUTTI I BENEFICI DEL DOWNSPEEDING. Il nuovo Piaggio MP3 310 è spinto da un motore monocilindrico a 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido e a iniezione elettronica totalmente nuovo, frutto del prezioso know-how del centro ricerca e sviluppo del Gruppo Piaggio.
Il propulsore 310 hpe, ingresso più recente della moderna famiglia di propulsori Piaggio denominata High Performance Engine, nasce da una filosofia progettuale ben precisa, mirata ad ottenere un sostanziale miglioramento dell’esperienza di guida sotto ogni punto di vista: comfort di marcia superiore, migliore guidabilità, minore rumorosità e consumi ancora più ridotti. Tutto ciò accompagnato da un miglioramento tangibile delle performance.

Gli obiettivi sono stati ottenuti aumentando la cubatura, che passa dai 278 cc del precedente motore 300 hpe, a 310 cc; l’incremento è stato ottenuto mantenendo inalterato l’alesaggio e aumentando la corsa. Ciò ha portato a un motore meno appuntito, ossia più votato alla guidabilità anziché al raggiungimento di una elevata potenza massima, che raggiunge in ogni caso il significativo valore di 19,4 kW (26,4 CV) a 7500 giri. La coppia massima è pari a 27,3 Nm ed è raggiunta a 6000 giri. Valori di assoluto riferimento che sono immediatamente apprezzabili nell’accelerazione da fermo. Aumenta anche la velocità massima, a cui contribuisce anche la migliore aerodinamica del veicolo: dai precedenti 120 km/h si sale a 129 km/h.

Rispetto al precedente 300 hpe, il nuovo propulsore vanta valori di potenza e coppia massima leggermente superiori, che vengono però raggiunti a un regime di giri inferiore: è il risultato del cosiddetto lavoro di downspeeding, che si traduce in un significativo miglioramento sul fronte delle prestazioni e della guidabilità, ma anche in termini di efficienza globale e di comfort, con una sostanziale riduzione delle vibrazioni e della rumorosità.
Il completo rifacimento del motore, carter incluso, ha consentito inoltre di attuare importanti modifiche all’architettura del monocilindrico, come ad esempio il disassamento del pistone. Tale soluzione, che consiste appunto nello sfalsare l’asse di lavoro del pistone rispetto a quello dell’albero motore, consente di ridurre gli attriti tra pistone e cilindro nella più critica fase di spinta, portando a una riduzione globale degli attriti e di conseguenza a benefici sui consumi. Questi ultimi sono inferiori rispetto al 300 hpe, con valori di percorrenza che passano da 31,2 km/l a 32,3 km/l nel ciclo WMTC.

Grande cura è stata posta alla rumorosità anche per quanto riguarda la fase di avviamento: l’eliminazione del decompressore e l’adozione di un motorino d’avviamento più generoso, unitamente a un alberino di rinvio scomposto, ha portato a un avviamento più rapido e silenzioso. Sempre in ottica della riduzione della rumorosità è stata rivista anche la conformazione del semicarter della trasmissione.
Invariate le altre caratteristiche del propulsore, con sistema di distribuzione monoalbero a camme in testa con bilancieri con punterie a rullo, e la gestione motore affidata a una centralina di ultima generazione Magneti Marelli MIUG4, che contribuisce a migliorare l’efficienza generale.
Il motore 310 hpe mantiene la già proverbiale affidabilità delle moderne unità High Performance Engine, con gli interventi di manutenzione programmata previsti ogni 10.000 km.

IL MASSIMO DELLA SICUREZZA: TRE RUOTE, ABS E ASR. Entrambi i modelli Piaggio MP3 310 adottano di serie il sistema frenante anti bloccaggio ABS integrato dal controllo di trazione ASR (Acceleration Slip Regulation). L’ASR (che Piaggio ha introdotto per prima anche negli scooter) è facilmente disinseribile e garantisce la sicurezza evitando lo slittamento della ruota posteriore su fondi insidiosi, come l’asfalto bagnato.

Il sistema ABS a tre canali, sviluppato in collaborazione con Continental, porta ai massimi livelli possibili la sicurezza attiva evitando il bloccaggio delle ruote in frenata e garantendo sempre il controllo del mezzo. Piaggio MP3 adotta un impianto frenante integralmente a disco sulle tre ruote, con un diametro dei dischi di 258 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore. Una maggiore sicurezza e una sempre migliore capacità di assorbimento delle asperità stradali è offerta dalle grandi ruote anteriori da 13 pollici.

Il successo di Piaggio MP3 è dovuto anche all’esclusiva tecnologia brevettata Piaggio delle due ruote anteriori indipendenti e basculanti, comandate dalla particolare sospensione a quadrilatero articolato, che il Gruppo leader europeo ha ideato e sviluppato in anticipo su qualsiasi altro costruttore mondiale, per garantire il massimo piacere di guida in condizioni di massima sicurezza. Il meccanismo di rollio è composto da quattro bracci fusi in alluminio, articolati su altrettante cerniere solidali al cannotto centrale, e da due cannotti laterali collegati ai suddetti bracci mediante perni e cuscinetti a sfere. All’interno dei cannotti laterali ruotano il tubo sterzo destro e quello sinistro, in un classico schema monobraccio.
Il dispositivo di blocco della sospensione anteriore, che da sempre distingue il tre ruote italiano, permette di trasformare l’equilibrio di Piaggio MP3 300 hpe da dinamico a statico. Azionandolo, il veicolo rimane in equilibrio sulle tre ruote, senza necessità di dover utilizzare il cavalletto centrale, di cui comunque è dotato. Per riprendere la normale marcia è sufficiente agire sul comando del gas o sull’apposito pulsante di sblocco. Una grande comodità che permette di arrivare a destinazione senza mai appoggiare i piedi a terra e di parcheggiare Piaggio MP3 310 dappertutto, con facilità e senza alcuno sforzo.

PIAGGIO MIA: SEMPRE CONNESSI CON LO SMARTPHONE. Il sistema di connettività PIAGGIO MIA, di serie sulla versione Sport, permette di collegare tramite Bluetooth lo smartphone al sistema elettronico di bordo di Piaggio MP3 310, offrendo esclusive funzionalità per un’esperienza di guida ancora più appagante e divertente.
PIAGGIO MIA e la nuova App Piaggio sono pensati espressamente per collegare i dispositivi mobili iOS o Android al nuovo Piaggio MP3 310, sfruttando le potenzialità offerte dalla nuova strumentazione digitale.
Una volta collegato il proprio smartphone - associandolo al veicolo tramite la App Piaggio dedicata, scaricabile su App Store o Google Play - sulla strumentazione vengono visualizzate tutte le notifiche relative alle chiamate in entrata e ai messaggi. Il sistema permette di gestire le telefonate attraverso l’apposito pulsante per la connettività sul blocchetto comandi destro e di sfruttare i comandi vocali dello smartphone per effettuare chiamate o riprodurre musica, attivando una playlist. Per godere appieno di tutte queste funzionalità, Piaggio MP3 310 propone come accessorio uno speciale casco Jet dedicato che integra al proprio interno auricolari e interfono Bluetooth.

Oltre alle funzioni di gestione chiamate e musica, che sfruttano la strumentazione digitale del veicolo, la piattaforma multimediale PIAGGIO MIA consente di visualizzare sullo smartphone, tramite l’App dedicata, un’ulteriore ed eccezionalmente ricca serie di informazioni sul tragitto fatto e sullo stato di funzionamento del mezzo, oltre a un comodo sistema di salvataggio della posizione allo spegnimento del quadro che agevola il ritrovamento dello scooter nelle aree più caotiche delle città. L’applicazione è anche in grado di indicare i giri motore, la potenza e coppia erogate istantaneamente, il consumo istantaneo e medio, il voltaggio della batteria e una valutazione dello stile di guida. Tutti i dati sono registrati dalla App e possono essere consultati direttamente sullo smartphone tramite statistiche riassuntive per ogni viaggio e intuitive infografiche. L’App permette infine di attivare comodamente dallo smartphone le funzioni Bike Finder e Follow Me, che attivano rispettivamente il lampeggio degli indicatori di direzione e il clacson per individuare facilmente il proprio veicolo anche nei parcheggi più affollati e le luci anabbaglianti.

UNA COMPLETA LINEA DI ACCESSORI. La nuova gamma accessori per Piaggio MP3 310 nasce attorno ad una precisa filosofia progettuale: offrire il massimo comfort di bordo e la massima funzionalità nell’impiego quotidiano, per esaltarne il ruolo di commuter metropolitano.
Bauletto da 32 litri: grazie al sistema di aggancio rapido, si fissa facilmente sul portapacchi integrato nel maniglione passeggero senza richiedere l’ausilio di alcun kit di installazione. Capace di ospitare un casco Demi Jet Mirror, è caratterizzato dal guscio superiore verniciato in tinta veicolo ed è dotato di un comodo schienalino (venduto separatamente) per aumentare il comfort del passeggero, rifinito con lo stesso materiale e colore della sella.

Parabrezza maggiorato: realizzato in materiale antischeggia di elevata qualità e con uno spessore di 4 mm, garantisce una maggiore protezione dall’aria e dalle intemperie grazie a una superficie più ampia del 28% rispetto al parabrezza di serie. Grande cura è riservata anche all’estetica, con design e finiture che si integrano perfettamente con il veicolo.
Telo coprigambe Comfort+: telo «hi-end» per massimizzare il comfort di guida in tutte le stagioni. Disegnato sulle forme del veicolo, water resistant, modulare e facilmente scomponibile, è rivestito in TPU e presenta l’innovativo sistema antisventolio a piastre di irrigidimento.
Modulo gestione accessori riscaldati: per garantire il massimo comfort in ogni condizione climatica è inoltre disponibile il kit di accessori riscaldabili. L’inserto riscaldante per il telo coprigambe Comfort+ e le manopole riscaldate possono essere gestiti e regolati su tre livelli di temperatura direttamente dalla plancia del veicolo attraverso dei pittogrammi.
Completano la gamma accessori il sistema di antifurto elettronico, la piattaforma multimediale Piaggio MIA, le pedane Sport con inserti in alluminio (di serie sulla versione Sport) e il telo copriveicolo da esterno.
Alla gamma Piaggio MP3 si accompagna una linea di caschi dedicata, dal design hi-tech, pensata e progettata per offrire sicurezza, comodità e massima protezione.
I caschi Piaggio Demi Jet Mirror sono realizzati in materiale ABS rifinito in ecopelle cucita sulla calotta.  Gli interni innovativi e traspiranti in tessuto 3D, removibili e lavabili, la visiera trasparente con trattamento antigraffio e il sistema di ritenuta micrometrica con fibbie in alluminio garantiscono il massimo comfort di guida. Disponibile in tre diverse colorazioni. Omologazione ECE 22.06.
Facili da indossare, comodi e leggeri, i guanti estivi della gamma Piaggio, garantiscono un’ottima sensibilità sui comandi al manubrio e grande comfort durante la guida di Piaggio MP3. La sicurezza è assicurata dal materiale antiabrasione (ma elasticizzato), dagli ampi rinforzi sul palmo e dalle protezioni delle nocche in gomma morbida, che restano pressoché invisibili durante l’uso. I guanti sono certificati EN 13459.
Il Piaggio Parka è una giacca tecnica per la guida urbana caratterizzata da un design e un tessuto di alta qualità. Il tessuto con grammatura 200 gr/mq, a 3 strati, con membrana laminata H2Out, è 100% impermeabile. Le protezioni su gomiti e spalle, leggere e sottili, garantiscono una vestibilità aderente e confortevole. Fodera termica interna personalizzata in Blu Navy e sfoderabile, cappuccio regolabile e removibile. Certificazione EN 17092.

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