LA RS CHE NON C’ERA È UNA SPORTIVA VERA. POTENTE E DIVERTENTE, CON IL MIGLIOR RAPPORTO PESO POTENZA NELLA SUA CATEGORIA, FACILE E LEGGERA, CON SOLUZIONI TECNICHE RAFFINATE E UNA LINEA RACING, IN VERO STILE RS. BICILINDRICO RAFFREDDATO A LIQUIDO E DISTRIBUZIONE QUATTRO VALVOLE CON DOPPIO ALBERO A CAMME IN TESTA (DOHC), TELAIO IN LEGA DI ALLUMINIO E UN PACCHETTO COMPLETO DI GESTIONE ELETTRONICA CON RIDE BY WIRE, TRACTION CONTROL REGOLABILE E TRE RIDING MODE
Il 25 marzo 2024, all’Autodromo di Modena, si è tenuto il lancio stampa internazionale cui hanno partecipato una quarantina di giornalisti italiani, europei e degli Stati Uniti. Con loro, in pista, hanno girato anche i piloti di Aprilia Racing Maverick Viñales e Lorenzo Savadori.
Marzo 2024 - RS 457 è un passo storico per Aprilia e non soltanto da un punto di vista tecnico. Con la nuova sportiva bicilindrica, infatti, Aprilia si rivolge a target e mercati completamente nuovi, per andare a intercettare, in tutto il mondo, la domanda crescente di moto facili ma divertenti, tecnologicamente e stilisticamente di avanguardia, rivolte a grandi fasce di mercato.
Rewind - Unveiling Aprilia RS 457 al Misano World Circuit (lo scorso settembre, durante il GP di San Marino); all’evento hanno partecipato (da sinistra nella foto, e nella photogallery successiva): Max Biaggi, Lorenzo Savadori, Romano Albesiano, Aleix Espargaro’, Maverick Viñales e Massimo Rivola.
La sigla RS rappresenta la sportività secondo Aprilia. Moto pensate per stupire, grazie a innovazioni derivate da una lunga e vincente storia racing che ha formato, in Aprilia, una cultura motociclistica unica al mondo. Così Aprilia è diventata il sogno di intere generazioni, coltivando la passione dei piloti più giovani con moto straordinarie. Nello stesso tempo Aprilia è stata protagonista del mondo racing, dominando nelle categorie 2T e, dopo aver ribadito il suo primato tecnologico, andando a vincere nelle competizioni SBK, è diventata protagonista anche in MotoGP. Ora Aprilia torna alla missione con la quale nacque, con un progetto dedicato alle nuove generazioni di motociclisti, che raccoglie il sapere costruito sulle piste di tutto il mondo.
A partire dal 2020 il grande successo di Aprilia RS 660 ha rivoluzionato il mondo delle sportive di media cilindrata creando un nuovo segmento. La stessa formula vincente si ripete con Aprilia RS 457 che nasce come un progetto completamente nuovo, pensata e sviluppata nell’HQ di Noale, dove nascono tutte le Aprilia, comprese quelle impegnate in MotoGP. La nuova Aprilia diventa l’ideale anello di congiunzione tra le prime motorizzazioni 125, e la RS 660, e va a completare la famiglia RS che arriva fino alle potenti superbike V4 e, nella sua massima espressione tecnologica, alla RS-GP, vincitrice di GP nel Motomondiale.
Aprilia RS 457 parla la lingua dei riders più giovani, di chi si vuole avvicinare alla moto carenata, sfruttando tutto il sapere Aprilia nella progettazione e costruzione di una vera sportiva.
Una moto che ha i suoi punti di forza nella leggerezza vantando il miglior rapporto peso potenza possibile per una moto guidabile con patente A2, nella facilità di guida, nella dotazione tecnologica. RS 457 è pensata per accompagnare il motociclista nella sua crescita, sia in strada sia tra i cordoli della pista. L’ergonomia è infatti caratterizzata dai semi manubri montati sopra la piastra di sterzo, una soluzione da sportiva stradale per avere il migliore compromesso tra sportività e comodità nella guida.
UNO STILE INCONFONDIBILE MODELLATO DALLA FUNZIONE. Lo stile della nuova RS 457 si ispira alle forme delle leggendarie Aprilia RS, le supersportive che hanno fatto la storia della moto e, in particolare, segue la rivoluzionaria linea tracciata nel 2020 da RS 660, prima moto a introdurre la futuristica doppia carenatura anteriore, che funge anche da appendice aerodinamica integrata.
Il risultato è una moto che esprime leggerezza e dinamicità già a partire dal frontale di sezione ridotta, caratterizzato dal triplo gruppo ottico anteriore full LED, cifra stilistica di tutte le sportive Aprilia, incorniciato dai futuristici profili perimetrali che integrano anche gli indicatori di direzione.
Ed è proprio dal centro dell’inconfondibile gruppo ottico anteriore che si sviluppa, attraverso due profili che richiamano l’aerodinamica dei prototipi MotoGP, la doppia carena, per la cui definizione sono state effettuate numerose sedute in galleria del vento e simulazioni CFD. Su una moto di piccola cilindrata l’aerodinamica riveste infatti un ruolo di cruciale importanza, dovendo ottenere forme efficienti pur adottando superfici contenute, così da esaltare la compattezza del veicolo. La carena a doppia parete di RS 457, caratterizzata da un generoso estrattore d’aria e da una particolare appendice aerodinamica (nolder) che si congiunge alle travi del telaio, contribuisce ad aumentare il comfort del pilota proteggendolo dalla pressione dell’aria e deviando i flussi caldi estratti da motore e radiatore.
La posizione di guida, grazie ai semimanubrimontati sopra la piastra di sterzo e a pedane non troppo alte, offre il perfetto compromesso tra un assetto sportivo e il comfort nell’uso quotidiano. La forma del serbatoio è inoltre studiata per accogliere petto e casco del pilota, contribuendo a una sensazione di perfetta integrazione con la moto. Piloti di ogni statura godono perciò di una posizione che garantisce il massimo controllo e relax, anche nella guida più spinta.
La linea sportiva e dinamica di RS 457 è definita anche dal posizionamento dello scarico 2 in 1 sotto il motore, con il silenziatore sottopancia integrato con la linea del puntale. Una soluzione che lascia libera tutta la zona posteriore e consente una maggiore libertà di posizionamento delle pedane del passeggero. La sella di altezza contenuta - pari a 800 mm - è rastremata ai lati per favorire l’appoggio dei piedi a terra, mentre il filante codino integra il gruppo ottico posteriore a LED ed è caratterizzato da due sportive alette laterali. Al passeggero è dedicata una generosa porzione di sella, mentre il codino monoposto è disponibile come accessorio.
DAL MOTORE BICILINDRICO IL PERFETTO CONNUBIO TRA PERFORMACE E LEGGEREZZA. Aprilia RS 457 nasce attorno a un nuovo e modernissimo motore bicilindrico la cui cilindrata, 457 cc, dà il nome alla nuova sportiva italiana, a testimonianza della sua centralità nel progetto. La nuova unità è un bicilindrico parallelo frontemarcia raffreddato a liquido con distribuzione a doppio albero a camme e quattro valvole per cilindro, che raggiunge la potenza massima di 35 kW (47,6 CV) a 9.400 giri/minuto, il massimo possibile per una moto guidabile con patente A2, e una coppia di 43,5 Nm a 6.700 giri/minuto, l’82% della quale è già disponibile a 3.000 giri/minuto. Performance da record per un bicilindrico frontemarcia di questa cilindrata. Questo propulsore di ultima generazione, estremamente compatto e leggero, contribuisce inoltre ad ottenere un rapporto peso/potenza semplicemente imbattibile, obiettivo prioritario dei progettisti di Noale: il peso della moto è infatti pari a 159 kg a secco, che diventano 175 col pieno di liquidi.
Come accaduto per RS 660, il particolare layout del propulsore è stato scelto per ottimizzare al massimo leggerezza e compattezza, lasciando grande libertà progettuale sul fronte ciclistico; il motore ha inoltre funzione portante, ospitando nella zona posteriore l’attacco del forcellone.
Il nuovo bicilindrico di Aprilia sfrutta le esperienze acquisite sul potentissimo propulsore V4 di 1100 cc che equipaggia RSV4 e, in seguito, sull’unità bicilindrica di 659 cc che equipaggia la gamma completa 660: RS, Tuono e Tuareg. Partendo da una solida base tecnica, i tecnici di Aprilia hanno lavorato sull’ottimizzazione degli ingombri, integrando totalmente nel motore il circuito di raffreddamento e il circuito di recupero del blow-by, eliminando così le tubature esterne. Il carter è diviso orizzontalmente in due pezzi, per ridurre ulteriormente gli ingombri e rendere più robusta la struttura.
Varie le soluzioni utilizzate per minimizzare gli attriti interni: i cilindri sono disassati di 6,5 mm rispetto all’albero motore, riducendo così gli attriti durante la spinta dei pistoni; contralbero e pompa dell’acqua lavorano su cuscinetti a rulli anziché boccole, mentre gli spinotti dei pistoni sono provvisti di trattamento superficiale DLC (Diamond Like Carbon). Il cambio, infine, lavora su gabbie a rulli in luogo delle boccole - come sui motori V4 Aprilia - e in aggiunta adotta un’inedita soluzione brevettata per la lubrificazione, con un sistema integrato negli assi delle forcelle cambio.
Gli assi a camme della distribuzione bialbero a 4 valvole per cilindro, comandati da una catena laterale, sono cavi e utilizzano dei bicchierini calibrati - utili a ridurre le inerzie - per muovere le valvole. La frizione multidisco in bagno d’olio è servoassistita e dispone di sistema antisaltellamento.
La risposta del motore è gestita dall’acceleratoreelettronico Ride-by-Wire multimappa, attraverso la scelta di tre Riding Mode.
CICLISTICA AL TOP PER UNA GUIDA FACILE, DIVERTENTE ED EFFICACE. L’impareggiabile know how telaistico di Aprilia si concretizza nella nuova Aprilia RS 457. La maestria dei tecnici di Noale nella realizzazione di ciclistiche sopraffine nasce proprio nelle piccole cilindrate del Motomondiale, l’ottavo e la ‘quarto di litro’ a due tempi, per anni terreno di caccia delle super efficaci Aprilia. La nuova RS 457 beneficia di questo inestimabile bagaglio di competenze, ed è l’unica tra le moto del suo segmento ad adottare un telaio in alluminio.
Per raggiungere il miglior compromesso tra rigidezza e peso, le forme del telaio sono state ottimizzate attraverso una metodologia Computer Aided Engineering (CAE), affiancata a numerose sessioni di sviluppo su strada: il risultato è un layout votato alla massima leggerezza, che garantisce un comportamento dinamico rigoroso e il caratteristico feeling con l’avantreno di tutte le Aprilia.
Il telaio è formato da due travi laterali in alluminio, imbullonate nella zona del cannotto di sterzo e nella parte posteriore; il motore è sfruttato come elemento portante, soluzione specifica ispirata a quella già vista su RS 660 che contribuisce a formare una struttura compatta, leggera e rigida. Al fine di rendere il telaio ancora più leggero ed essenziale, il forcellone in acciaio è infulcrato direttamente nel motore. Tutte queste soluzioni consentono di ottenere un rapporto peso/potenza da primato, il migliore della categoria.
Di concerto col telaio lavora un comparto sospensioni di alto livello, la cui taratura garantisce il massimo divertimento unito al massimo controllo in ogni situazione, accompagnando nel migliore dei modi anche i guidatori più giovani e meno esperti. All’anteriore, la forcella con steli da 41 mm e corsa da 120 mm è regolabile nel precarico, così come il monoammortizzatore posteriore, che lavora sul forcellone in acciaio, anch’esso regolabile nel precarico, per una corsa ruota di 130 mm.
L’impiantofrenante prevede il disco anteriore da 320 mm, con pinza a 4 pistoncini ad attacco radiale di ByBre. La leva freno al manubrio è regolabile, garantendo sempre la migliore ergonomia. Al posteriore la pinza ByBre morde un disco in acciaio da 220 mm. Il tutto assistito da un impianto ABS Bosch a due canali con doppia mappa di utilizzo, su entrambe le ruote o solo sull’anteriore. I cerchi sportivi da 17” montano coperture da 110/70 all’anteriore e 150/60 al posteriore, misure perfette per avere un ottimo appoggio ma senza rinunciare all’agilità, vero punto di forza della nuova Aprilia.
UN’ELETTRONICA COMPLETA, DA VERA SPORTIVA. La dotazione elettronica di Aprilia RS 457 è da vera sportiva a conferma di un progetto giovane, pensato per fasce larghe di appassionati ma del tutto coerente con la tradizione tecnologica di Aprilia. Il sistema Ride by Wire - che Aprilia introdusse per prima sia in MotoGP con la avveniristica RS Cube, sia in produzione con la Shiver - gestisce il motore grazie anche a tre Riding Mode che intervengono sull’erogazione di potenza e coppia e sul controllo di trazione, regolabile su tre livelli e anche escludibile.
Nell’ottica di un’esperienza di guida adrenalinica e allo stesso tempo semplice da gestire, al pilota è perciò richiesto soltanto di selezionare il Riding Mode desiderato - tramite l’apposito tasto sul blocchetto comandi destro - per ottenere la migliore messa a punto della gestione motore e del controllo di trazione.
I tre Riding Mode sono:
ECO: l’erogazione del motore è progressiva, mentre il livello di intervento del controllo di trazione è medio (Livello 2). Ideale per il viaggio e la guida quotidiana.
SPORT: modalità ideale per la guida sportiva, con un’erogazione del motore più pronta e dinamica, e il controllo di trazione meno invasivo (Livello 1).
RAIN: modalità di guida studiata per l’uso in condizioni di scarsa aderenza e asfalto bagnato. L’erogazione della potenza è molto dolce, mentre il controllo di trazione è impostato al massimo (Livello 3), per una totale sicurezza in accelerazione.
Il controllo di trazione ATC (Aprilia Traction Control) è sempre regolabile, indipendentemente dal Riding Mode selezionato, anche durante la guida, agendo comodamente sui pulsanti UP e DOWN sul blocchetto comandi sinistro. In tutti i Riding Mode, l’ABS è impostato al massimo livello, presente su entrambe le ruote. L’ABS è escludibile al posteriore a moto ferma, attraverso una pressione prolungata del tasto Riding Mode.
Nel ricco catalogo di accessori dedicati a RS 457 è inoltre presente anche l’AQS: Aprilia Quick Shift, il cambio elettronico bidirezionale, per cambiate rapidissime senza chiudere il gas e senza usare la frizione, attivo anche in scalata.
Aprilia RS 457 stupisce non solo per il suo design e per le sue performance, ma anche per una modernissima strumentazione, che si avvale di un display TFT a colori da 5” e di comandi al manubrio retroilluminati, pratici e intuitivi. I parametri sono visualizzati attraverso una grafica di forte impatto, dominata al centro dal tachimetro e dalla ampia e sportiva scala del contagiri.
Un accessorio che amplia ulteriormente le funzionalità della ricca strumentazione è il sistema Aprilia MIA, la piattaforma multimediale di Aprilia che permette di collegare lo smartphone alla moto. Il sistema offre un protocollo di connessione che riduce al minimo il consumo della batteria dello smartphone, e include sia il sistema di Infotainment per la gestione di assistente vocale, telefonate e musica tramite gli intuitivi comandi al manubrio, sia la funzione di navigazione, con la quale è possibile, una volta impostata sullo smartphone la destinazione del proprio viaggio, visualizzare le indicazioni a pittogrammi direttamente sulla strumentazione. La app Aprilia MIA consente inoltre di registrare i percorsi effettuati ed analizzare i dati acquisiti direttamente sulla app tramite la funzione di telemetria geo-referenziata.
TRE COLORAZIONI DISTINTIVE. Aprilia RS 457 è proposta in tre inedite varianti grafiche. La livrea Racing Stripes mescola sapientemente nero, rosso e viola richiamando la grintosa tinta Time Attack della superbike Aprilia RSV4 Factory, nonché i colori delle Aprilia RS-GP protagoniste del Mondiale MotoGP. Richiami evidenti al prototipo da corsa sono anche la scritta Aprilia che caratterizza fortemente il frontale, percorrendo le alette poste sotto al proiettore anteriore, e il dettaglio rosso sul canale del cerchio anteriore. Estremamente distintive anche le altre due colorazioni, Prismatic Dark e Opalescent Light, abbinate a cerchi ruota verniciati in rosso e caratterizzate da numerosi dettagli sportivi in rosso acceso.
APRILIA YOUTUBE: TUTTI I VIDEO APRILIA RS 457, E GLI “EXPLAINED ” – Racing DNA, Performance, Electronics, Design, Riding con il pilota e tester Tommaso Macon:
www.youtube.com/playlist?list=PLs69QXFOtaqvM-LuxszjNmsjZNRNot8Z1
APRILIA RS 457:
www.aprilia.com/it_IT/landing-page/new-rs
